6月8日午间，比亚迪公关总经理李云飞在微博针对常压邮箱和车圈恒大质疑在微博发布长文进行了回应。李云飞在微博中否认比亚迪的“常压油箱”存在排放造假。其表示，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。而比亚迪在2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。
其进一步解释了技术原理，表示对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。至于为什么在2023年切换了常压油箱，李云飞表示是因为“后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，所以后来我们全部切换为高压油箱方案。”
除了对此进行回应，比亚迪还主动揭露其他车企也在使用常压油箱。李云飞说，据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。“我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。”李云飞说。这里的浙江头部明显指向了吉利汽车。
在就6月7日，吉利集团副总裁杨学良在重庆汽车论坛上，发表了犀利的演讲，直接点名比亚迪的常压油箱存在排放造假。
“去年重庆论坛抛出了牌桌论，今年抛出了拉踩论、又蠢又坏论，这算不算贼喊捉贼，我不知道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？不能用贼喊捉贼的方式来玩弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治，中国是法治国家，我们的一切经营活动必须在法律轨道上运行。”杨学良在演讲中表示。
这一则演讲直接引爆了舆论。在演讲中，杨学良还表示，实际上关于比亚迪的常压油箱造假，行业的人是知道真相的，因为大家都会做拆车对比测试。其还表示，吉利测试得出的结论与长城举报的内容信息是完全一致的。
杨学良还为长城鸣不平，他表示魏总（长城董事长魏建军）是个正直的人、诚实的人。很遗憾的是他被舆论误解，市场、社会传播不知道哪里出了问题，社会上散播的信息与事实相反，这是一个很可怕的现象，全行业都在揣摩、都很困惑，这就像掩耳盗铃，这种神神秘秘的局面，令市场和同行缺乏是非方向感。他还表示，魏建军是行业的“吹哨人”。
吉利这一公开化的对长城举报的支持，以及点名的举动，使得比亚迪陷入了被动之中。
在当下反内卷的环境下，持续掀起价格战的比亚迪本就已经遭遇政策风险，如果再翻出排放的事情，可以说是雪上加霜。除此之外，最近由此行业关于零公里二手车和“车圈恒大”讨论非常多，其中比亚迪被不少舆论认为就是“车圈恒大”，这也为其带来很大的压力。在多项负面消息的冲击下，一时间比亚迪来说几乎要进入生死存亡的时刻。
当然，在回应了常压油箱之后，李云飞也回应了“车圈恒大”的质疑。李云飞说，其在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息。他表示，河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认比亚迪没有问题。
这里的河北某车企明显指向了长城汽车。不过，长城只是发起行业讨论，并未点名比亚迪，也没有说“南方某车企”。而两家企业之间的矛盾，当然还是在2023年长城举报比亚迪常压油箱排放造假的事情。当年5月，长城在官方账号上发布了举报比亚迪排放造假的公开声明，这使得舆论哗然。不过，此后相关部委并未公布调查结果，这也使得双方一直在该事情上扯皮，不论是比亚迪还是举报者长城都遭受到了巨大的舆论压力。
针对常压油箱和车圈恒大事情，李云飞表示比亚迪欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，并将保留追究其法律责任的权利。
对此，我们呼吁相关部委尽快公布比亚迪常压油箱调查结果。长此以往，对中国汽车而言是巨大的打击，严重影响了中国车企的品牌形象！
正如杨学良所说，是人咬狗还是狗咬人之谜；是人吹灭鬼灯还是鬼摧毁人灯不应该是谜团。到底是人还是鬼，也很容易搞清楚，大家都到法庭上摆事实、找依据、讲道理股票配资查询网，法庭是人开的，讲鬼话一定会被法官识破。而现在全世界的同行们都在看中国汽车行业的乱象，都在关注发生在中国汽车行业的“特别事件”，如果长期不解开谜底，那就关系到法治中国的形象，关系到人民群众对中国法治公平与正义如何理解的问题。
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